勝鬨橋

この橋を理解する鍵は、「海をふさがずに、陸と陸をつなぐ」という難しい注文に応えた橋だという点にある。 架橋以前、築地と月島のあいだは渡し舟が結んでいた。明治38年（1905）には日露戦争の旅順（りょじゅん）陥落を祝って「勝鬨の渡し」が運航され、これが橋の名のもとになったと伝わる。渡し舟は、佃の渡し、月島の渡しなどと並んで、島に暮らす人々の足だった。 ところが隅田川は大きな船が行き来する川で、石川島造船所で造った軍艦も下らなければならない。そこで、橋の中央を跳ね上げて船を通す方式が選ばれた。昭和7年（1932）2月に起工し、約8年の工事を経て昭和15年（1940）に開通した。この年は紀元2600年にあたり、橋は幻に終わった日本万国博覧会のメインゲートとして計画されていた。 設計は東京市の技師・安宅勝が担当し、成瀬勝武（なるせかつたけ）が指導した。開閉の部分は「シカゴ型」と呼ばれる双葉（そうよう）の跳開式で、左右の部分が最大70度まで、約70秒かけて持ち上がる。開通当初は1日に5回開閉し、そのあいだ晴海通りは約20分間とまった。 昭和45年（1970）11月29日の開閉を最後に、橋は動かなくなった。それでも国内最大級の可動橋であり、技術の完成度が高いことから、平成19年（2007）に清洲橋・永代橋とともに国の重要文化財に指定された。

【跳開橋のしくみ】中央の跳開部は、左右がそれぞれ約25.8メートル、あわせて約51.6メートル。電力で持ち上げる仕組みだった。跳開部の機械設備は、日本機械学会の機械遺産にも認定されている。 【アーチと石の欄干】両側の固定部分は鋼のタイドアーチ橋で、全長は246メートル。弓形の欄干や石造りの高欄が、昭和初期の橋らしい品のよさを見せている。 【かちどき橋の資料館】橋のそばには、開閉に使った変電所を活用した「かちどき橋の資料館」がある。橋の歴史を知る手がかりになる。 【夜のライトアップ】日没から21時ごろまで点灯するとされる。 【訪ねかた】橋の上は歩いて渡れる。橋脚の内部を見学するツアーが行われることがあるが、実施の有無や予約の方法は、中央区の案内でご確認ください。